Articulación de las Autopistas del Mar en la Unión Europea

Resumen

La desactivación de las fronteras internas en la Unión Europea aumentó, de forma exponencial, la movilidad de las mercancías y pasajeros, incidiendo en el cambio de las logísticas del transporte. Conjuntamente, en el cumplimiento de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible, el transporte incide especialmente en el ODS 7, Energía asequible y no contaminantes, en el ODS 11, Ciudades y comunidades sostenibles y en el ODS 13, sobre la acción por el clima. Pero además, el transporte terrestre debe hacer frente a situaciones coyunturales, como ocurre en la actualidad, con la escasez de camioneros. En este contexto, se considera la existencia de cinco retos: La congestión del tráfico, que afecta tanto al transporte aéreo como por carretera; La sostenibilidad, pues los transportes aún dependen de energías fósiles para cubrir la mayoría de sus necesidades energéticas; la calidad del aire, ya que se debe reducir las emisiones del transporte; la estandarización y logística del transporte y la competencia de mercados globalizados. Desde esta realidad, la Unión Europea quiere dotarse de un sistema de transporte de mercancías altamente competitivo, eficaz, eficiente y sostenible, que enlace las principales plataformas logísticas del continente: la “Trans-European Transport Networt”. En ella, los principales puertos europeos deberán estar conectados con los grandes centros de distribución de mercancías por carretera y ferrocarril. El Plan Detallado de Implantación 2022 de las Autopistas del Mar, de 8 de junio de 2022 (ANAVE, 2022), va a suponer una reestructuración de los puertos y sus umland, pues la reducción de costes logísticos de las Autopistas del Mar supone ahorros irrenunciables.